encore une...

en arrivant à l'Espiguette...

Photos SNGRPC

classements IRC

Les classements IRC après la Massilia sont tombés ce matin; Geranium Killer intègre le podium à la 3ème place, Vitamine et Kaya respectivement 1 et 2 ont fait 3 régates, la 4ème place étant occupée par Glen Ellen, notre concurrent le plus sérieux pour l'instant...

Massilia Lexus Cup

il est assez beau...non?

2ème étape du circuit IRC, 23 concurrents sur notre départ, de quoi s'amuser...
La rade sud de Marseille toujours aussi surprenante, et toujours aussi agréable.
Une mention particulière au comité qui n'a envoyé que 2 côtiers sur 7 manches...
La météo, franchement, elle s'est foutu du monde des plaisanciers, pour privilégier les idiots de régatiers, naviguer dans les conditions d'humidité du dimanche, il fallait vraiment être en régate... sinon, l'appel de la couette aurait été fort...

Malgré ses problèmes d'électronique, Geranium Killer avait bien envie d'en découdre... Son sister ship, Lexus n'avait pas envie de se laisser faire, et les 21 autres non plus...

Premier départ pour un côtier (le tour du Frioul) départ milieu de ligne et un long bord babord pour rejoindre l'effet de côte, au premier croisement, nous ne profitons pas de notre tribord et nous lui laissons la gauche, dommage... suit un duel de virements auquel vient se joindre le Salona 42... au reaching, on se refait un peu, mais sous spi, on négocie mal les transitions et on finit la régate sur les cailloux... avec les crabes... retour au port douloureux, grutage, constat des dégâts... ET maintenant commence une longue attente (qui durera jusqu'à 11h00 le lendemain) pouvons nous continuer de naviguer? La réponse salvatrice d'Alexandre venue, nous sautons dans le bateau et full balle jusqu'à la ligne... la volonté de bien continuer est intacte... Le vent est au rendez vous, mais pas vraiment stable et pas vraiment habituel en rade sud... départ d'un nouveau tour du frioul...3ème en réel à la bouée de dégagement, un bord de spi avec 30° de refus (donc pas le bon spi...) arrivée sur le frioul un peu perturbée, et à ce moment là, on ramasse sévère... mais le moral reste intact, le vent baisse et il va y avoir des passages à niveau, à nous de gérer... Mathieu se déchire et choisit une stratégie évitant les effets tampon... on fait l'extérieur sous spi jusqu'à la pointe sud pendant que les autres font du près dans de mauvaises conditions le long des côtes... un nouveau départ et passage à la bouée de POmègues dans un mouchoir avec Lexus et Jubilations,,,, choix de la pression à droite, mais ce n'est pas le bon, on finit 2... OUF, pas facile ce matin...
la banane du jour, départ bout de ligne et à fond à gauche et on passe la bouée de près en tête, le retour se finit au près un peu tôt et ceux de derrière reviennent un peu vite... la 2ème remontée se fait sous spi et Lexus revient encore et spirit of adhoc aussi, on souffre un peu à cette bouée, le retour se fait très tactique et Mathieu nous fait gagner la manche en réel, on sera 3 en compensé et Lexus 2ème...
Maintenant, il faut que l'on coure encore au moins 2 manches pour faire sauter notre DNF... finalement 4 manches seront courues et une bagarre acharnée s'installe, notre combat avec Lexus est génial,,,, 2 manches devant et 2 manches derrière, en compensée: 3-1 pour Lexus, mais ce jour là, les manoeuvres ne sont pas bien passées, par contre Mathieu était en phase avec les éléments... un superbe travail de toute l'équipe qui n'a jamais laissé tombé malgré quelques grosses "merdes".

elle est assez belle...non?

Il reste du travail , beaucoup de travail, mais le bateau va vite, (on est super content du support), et l'équipage se soude de plus en plus... on dit que c'est dans la douleur que...

La suite du programme IRC s'annonce passionnant...

MERCI à l'équipage
Michel, Delphine, Marine, Laetitia, Jean Michel, Christophe, Mathieu, Charly, Elodie, Jef, Bertrand, Hugo, (avec moi, cela fait 13... coincidence!!!)
merci laetitia pour les photos

la fine équipe...

il n'en manque qu'un, Kito dommage pour les archives...

photos

demain shooting"S",
- Geranium Killer sera le support des photographes et caméramen qui vont shooter le Farr30 suisse en navigation.
- je pense que le "LEXUS boat" sera aussi shooté, c'est sa présentation officiel en même temps que le pot d'accueil de la Massilia Lexus cup.

Dans les derniers scoops, Glen Ellen a navigué le WE dernier avec une GV full carbone Northsails, de 15kgs avec renfort cuben, "TP52 style", le genre de GV qui cartonne... dans les grands prix...



regardez bien, il y a un truc...


avec une photo de notre spi, je vous aide...

meteo

La prochaine fois, je la fermerai une semaine à l'avance, les fichiers météo changent tout le temps... nous ne sommes pas en atlantique avec les dépressions qui se suivent tranquillement... ON VERRA BIEN...

petit point météo

La Massilia Lexus Cup approche, les regards se portent naturellement sur la météo en ce début de semaine... les fichiers commencent à être d'accord... vendredi cool remise en glisse avec une dizaine de noeuds de sud ouest, samedi, un peu plus avant la renverse avec un moment de pétole... et dimanche un peu d'air Marseillais venant des pays froids avec une bonne vingtaine de noeuds de secteur Nord... une bien belle régate en perspective...et du job pour les tacticos, les jours se suivent et ne se ressemblent pas...

M34

En photo, le projet Joubert Nivelt Mercier pour le TFV, le nom de code M34, peut être en référence au M30... il a bien de la gueule...

Classement IRC med

apparition de Geranium Killer à la 5ème place du classement méditerranéen, première course, première victoire, et on marque 92 points, ceux qui sont devant nous ont participé à 2 régates et aucun n'a marqué autant de points sur une seule régate.
Même si cette saison est principalement motivée par l'IRC med Challenge à Barcelone début septembre, un bon classement au trophée IRC ne sera pas négligé... à bon entendeur...
Dans les news de dernière minute, Glen Ellen a navigué ce WE avec une nouvelle GV north et la présence de Philippe Oulhen (l'ex régleur de GV de Aria)le monde est petit... et le WE d'entrainement à Marseille avec Alain Fédensieu comme coach a été un succès... malheureusement, Geranium Killer n'a pas pu être présent (convoyage ce WE)
Un peu de bricolage nous attend en fin de semaine... et beau WE à venir pour la Massilia LEXUS cup...confrontation avec les 40.7, les J122, A40RC, A40...

1er convoyage

Port Camargue-Marseille, une formalité, 60 miles de travers, voire portant...c'est de la théorie (l'an dernier 47 noeuds... et une GV...) cette année, le transfert pour la Massilia s'annonçait clément... 31 noeuds quand même!! dans le delta du Rhône et 10,6 noeuds au compteur sous bôme et genois4, et un premier constat: les réparations 720° sont hyper faciles, GK les fait tout seul dès qu'on lâche la barre, vivement le pilote pour les convoyages...
Merci Mike

Geranium Killer est maintenant amarré à côté de son sister ship stické "Lexus" au CNTL.

honneurs aux archis du bord

En février 2009, c'est Charles Bertrand qui ouvre le bal dans "loisirs nautiques" avec un bel article sur son Hybrid 47, concept nouveau séduisant.

En mars, "voiles magazine" fait un essai complet du dériveur-skiff accessible, l'EpoH, de Yannick Darmancourt, un peu le tricycle du skiff à qui on enlève les roulettes quand on est prèt pour de grands surfs...

Encore un article en mars dans "Bateaux" sur Fox tech (Charles Bertrand) qui présente son projet pour le tour de France à la voile en remplacement du Farr30, à voir le rendering du TFV 940.

que des encouragements pour ces talentueux professionnels...

IRC à la Trinité

je ne peux pas passer sous silence, le très bon résultat de Codiam (grand soleil 43)aux entrainements de la Trinité du WE dernier, Delta racing, a bien travaillé...

on ne s'en lasse pas

IRC à port camargue

première photo de GK2 en régate,she's all white (elles le sont toutes!!!) ... "juste" devant Glen Elen


au départ, GK2 avec à son vent GK1 suivi par Glen Ellen...


des images comme on en veut plein...


merci au comité

souvenirs

lors de la spi dauphine 2008

SNGRPC

première sortie, première victoire...


Découverte de GK2 ce WE en régate en baie d'Aigues Mortes, 3 bananes le samedi et 1 banane et un côtier (grande banane) le dimanche, une organisation sur l'eau très bonne avec un changement de parcours pour 5 degrés, c'est bien que la med se mette aux parcours techniques (avant seul Porquerolles pouvait le faire!!!...) bravo au comité de course...

A terre, pas de problèmes non plus, petit déj des plus copieux, repas du samedi soir tip top, apéro le vendredi soir, apéro le dimanche soir lors de la remise des prix, remise d'un CD de photos... des pros, on reviendra l'an prochain...

Sur l'eau , GK2 va vite, pas de problèmes, de 4 à 10 nœuds le premier jour, de 8 à 14 le dimanche, 20°, mer plate, cela va faire rêver les navigateurs des mers du nord...


l'équipage au repos (crédit photo Hugo de Pavant)

l'équipage au travail...pas le même devant et derrière!!!...les courbatures du lundi ne sont pas au mêmes endroits...( crédit photo Hugo de Pavant)

Que du plaisir!!!

GK2

GK2 sous un angle sympa...

news internationales

Le choix des 3 finalistes pour le prochain bateau du tour de FRance à la voile 2001 est fait, JPK998, M34 du bureau Nivelt, et le bateau dessiné par Coutts-Justin, dommage pour Charles, mais maintenant beaucoup de monde sait qu'il existe...


Après vous avoir montré, Artemis et Team New Zealand, voici le dernier TP52 Matador..., plus sobre dans le cockpit, tu meurs...




Un A40RC blanc n'a fait qu'une bouchée de ses concurrents en baie d'Aigues Mortes avec 3 bullets sur 5 manches... attention, maintenant, il faudra confirmer...

en avant première

à 2

et oui, ce n'est pas féfé qui nous démentira, à 2 c'est toujours mieux!!!, mais je ne sais pas quelle est la barre déconnectée...

circuit nord américain

MiaMi en mars, eaux turquoise, de l'air et de belles photos




CIAO, le A40RC canadien de Paturel en tête après la première journée termine à une très belle deuxième place



un grand vainqueur SOOZAL qui a déjà gagné Key West en janvier (mills 40)

420

une photo prise devant Palavas par mistral, Marc à la barre et Sophie au trap

TP52

s'il ne faisait pas 52 pieds, on croirait un dériveur, çà me plait bien...



finalement la déco est un peu trop chargée et l'antifouling n'est pas facile à appliquer... on va jouer les difficiles...

news du WE

première photo du A31 en nav, c'est le cabinet Joubert Nivelt Mercier qui doit être content... ("pour le moment, quand on tire la barre, il abat et quand on pousse la barre, il loffe...en attendant des vrais tests" Bernard Nivelt), ils en sont à peu près au même point que nous...

revenons à GK2


le voilà tout entier, par derrière...


je n'avais jamais fait attention, il y a des éoliennes à la Grande Motte...


çà déchire...

on dirait bien que la période des régates approche, ils bricolent tous... pas vrai Laetitia et Laurent...

ATTENTION, de l'info...

maintenant, c'est officiel, l' "IRC med challenge" aura bien lieu à Barcelone en septembre, du 7 au 13 Septembre 2009.

COMMUNIQUÉ

"L’Union Nationale pour la Course au Large, UNCL
et
Le Real Club Nautico de Barcelona, RCNB

ont le plaisir d’annoncer une nouvelle épreuve internationale de haut niveau en Méditerranée,

IRC Med Challenge™
Mediterranean Commodores’ Cup

qui aura lieu à Barcelone du 7 au 13 septembre 2009.
Il s’agit d’une course par équipe de 3 bateaux jaugés IRC (certificats endorsed), ouverte aux meilleurs équipages d’Espagne, de France, d’Italie et de tous les autres pays de Méditerranée, Grèce, Turquie, Malte, Monaco, pays de l’Adriatique, etc. Sont invités également les équipages de Manche et d’Atlantique.
Les équipes seront composées de 3 bateaux comme suit :
· Classe A : TCC de 1.110 à 1.225
· Classe B : TCC de 1.060 à 1.109
· Classe C : TCC de 1.020 à 1.059
Les équipes seront réunies par club, et chaque pays pourra compter au maximum 4 équipes.
Les demandes d’inscription seront ouvertes à compter du 15 avril et seront acceptées par le comité d’organisation dans l’ordre chronologique de réception.
Le programme :
· 7 et 8 septembre : inscription des bateaux et des équipages,
briefing des skippers
· 9 septembre : 2 régates de 10-12 milles départ 11h30
· 10 septembre : 2 régates de 10-12 milles départ 11h30
· 11 septembre : régate offshore de 24 – 36 heures départ 12h00
· 12 septembre : arrivée de la régate offshore
· 13 septembre : 1 régate 10-12 milles départ 11h30
cérémonie de remise des prix à 16h
Un avis de course sera diffusé le 15 mars 2009.

Le comité d’organisation réunit :
· UNCL Union Nationale pour la Course au Large,(France)
· RCNB Real Club Nautico de Barcelona, (Espagne)
· RANC Real Asociación Nacional de Cruceros, ( Espagne)
· UVAI Unione Vela Altura Italiana, (Italie)
· PROPIRC Association des Propriétaires de Bateaux Jaugés IRC,

Cette épreuve aura lieu tous les deux ans. L’édition suivante se tiendra en 2011 à Barcelone.

Paris, 5 mars 2009"

il ne nous reste plus qu'à être fort pour y aller et constituer une équipe pour gagner...

Je commence à m'en occuper, si vous avez des idées de constitution d'équipe, n'hésitez pas... il faut un plus petit et un plus gros... quelques exemples pour vous situer...
classe C : A35,
classe B : Geranium Killer
classe A : first45, kER 39, Mills 40, Swann42, ...

news en vrac

Je pense que les Italiens devraient appeler Mike, en effet, leursss préparateursss ont eu un soucis avec le grément... le mat est tombé pendant leur première sortie??? par 20 noeuds de vent à Valencia...

Au cours de la première régate IRC en méd de l'année à st Tropez, les prétendants au titre se positionnent... Maluba chez les gros, Kaya et autre first40.7 en dessous et Tchin Tchin sur son A35... pour nous cela commence dans 10 jours.

ce WE GK sera sorti de l'eau pour le carénage et remise à l'eau la veille de la première régate... on aura navigué 2 heures en tout et pour tout, CHALLENGE... bonne régate d'entrainement???

mise à l'eau de l'A31 cette semaine... à voir

le voilà... de derrière

il est encore ARIA dans la couleur...
plus plat...tu meurs!!! il faudra s'appliquer pour mettre le nom, le vrai...

première sortie

Le bateau dans l'eau le jeudi près-midi, le mat posé le vendredi, une péparation rapide du reste par Mike, l'ajustement sommaire du mat et accastillage du haut du mat le samedi par un "spécialiste" des travaux en altitude qui peut avoir des moments de semi panique... et sans électronique!!! nous voilà prêts le dimanche pour tirer quelques bords... Mike, JEF, Pierre Lau et Charles; à 9h00 au ponton; temps idéal, moins de 10 noeuds... génois léger, un peu de V1... génois médium, un peu de D1, de D2, genois lourd, ORC... et oui, le vent est monté crescendo... on aperçoit l'ex GK, on va à sa rencontre on tire un petit bord de près sous ORC avec lui et arrive un grain, à beaucoup plus de 20-25 noeuds et une pluie grasse et épaisse (peut être que ARIA l'avait descendu dans sa valise)... on décide de préserver la GV et on rentre sous ORC seul... et au moteur... il y a bien un pb d'inverseur comme annoncé par Alexandre mais on était prévenu et on ne se mange pas le quai... Pierre Lau met son nez,avec JEF, dans l'électronique et font remarcher tout ce qui est possible pour l'instant (il manque le compas!!!)
premier bilan:
-les ficelles sont au top,
-les voiles avec un profil un peu "volume" avec un peu de fermeture sur la chute nous perturbe un peu, mais nous verrons bien en régate (pour l'essais, pas de speedo, pas de vent, pas de bateau témoin...rien de mesurable)
-le mat, vraiment bien
- le tangon énorme, mais pas lourd (c'est Marine qui va faire une drôle de tête en le voyant...)
- la bôme, exceptionnelle (mais est ce la bôme de la voile???)
- les sensations de barre rappellent vraiment le dériveur, top, manoeuvrabilité top, superréactivité pour les phases chaudes comme le départ, très bon passage dans les vagues.
VIVE la barre franche...

l'essai a été court et pleins d'ajustements de grément... pas d'envoi de spi, pas de repère, juste des sensations agréables...

Le carénage se fait la semaine prochaine et derrière on attaque la première régate (d'entrainement) comptant pour le championnat IRC. On sera là, mais pas vraiment au point... Ce n'est pas grave, cela viendra avec le temps...

good nav, yes...